Ha repülőgépre szállsz, és USB-s akkumulátort is vinnél magaddal, akkor ezekkel a szabályokkal mindenképpen tisztában kell lenned!
Az utazás ma már elképzelhetetlen mobilok, laptopok és egyéb okoseszközök nélkül, amelyek lemerülése könnyen keresztülhúzhatja a számításainkat – különösen egy 8-10 órás járaton. Bár a hordozható USB-s akkumulátorok (power bankok) életmentők lehetnek, az utóbbi években rendkívüli mértékben szigorodtak a használati lehetőségek a fedélzeten.
Az USB-s akkumulátorokat például ma már csak és kizárólag a kézipoggyászban lehet felvinni a gépre – történt már olyan eset, amikor menet közben derült ki, hogy akku lapul a feladott csomagban, ezért a repülőgép kényszerleszállást hajtott végre. Elvileg egyébként nem maradhat akkumulátor a feladott bőröndben, hiszen a biztonsági szolgálatnak el kell azt távolítania – a személyzet pedig akkor is figyelmeztet a tiltásra, ha valamiért úgy alakul, hogy a beszállító kapunál veszik el a csomagodat.
A korlátozások oka természetesen a biztonság: az USB-s akkumulátorokban alkalmazott Li-ion cellák sérülés, túlmelegedés vagy túltöltés esetén kigyulladhatnak, és ez láncreakciót indíthat el; az égés során amellett, hogy mérges gázok szabadulnak ki, a hőmérséklet elérheti az 1000 Celsius-fokot is – mondanunk sem kell, hogy ez zárt térben komoly veszélyeket rejt.
Kapacitáshatárok
A légitársaságok többsége a nemzetközi légügyi szervezetek szabványait követi, amelyek az akkumulátorokat kapacitásuk (wattóra – Wh) alapján három kategóriába sorolják. Hogy biztosan ne legyen probléma a repülőtéren, csak olyan áramforrást vigyél magaddal, amelyen a kapacitás jól láthatóan és egyértelműen fel van tüntetve – ennek hiányában ne lepődj meg, ha a biztonsági szolgálat elkobozza a kütyüt.
1. 100 Wh alatt: lényegi korlátozás nélkül
Ebbe a kategóriába tartozik a hétköznapi power bankok túlnyomó többsége (mAh-ban kifejezve mindez kb. 27 000 mAh kapacitásnak felel meg). A légitársaságok engedik, hogy felvidd a fedélzetre ezeket a power bankokat, de mindig ellenőrizd a járat indulása előtt a pontos szabályokat – egyes légitársaságok utasonként négyben maximalizálják az akkumulátorok számát, illetve egyes légikikötők is élhetnek hasonló korlátozással. A Hama hordozható akkumulátorai kivétel nélkül ebbe a kategóriába tartoznak, így nem kell aggódnod, ha hosszabb útra indulsz.
2. 100-160 Wh: csak engedéllyel
Ebbe a csoportba a nagyobb, komolyabb teljesítményű akkumulátorok tartoznak, a végfelhasználóknak szánt termékek között kevés olyan kütyü van, amit ide sorolhatunk. Ezeket az akkumulátorokat is lehet szállítani, de csak akkor, ha ahhoz a légitársaság előzetesen hozzájárul – ezt a hozzájárulást pedig ki kell nyomtatni, és magunkkal kell vinni a repülőtérre is. Az engedély legfeljebb két termékre kérhető.
3. 160 Wh felett: szigorúan tilos
Ez a kategória már az ipari vagy extrém nagy kapacitású akkumulátorok kategóriája, így otthoni felhasználóként nem releváns, hogy milyen termékek tartoznak ide.
Lehet-e használni őket?
A légitársaságok egyedileg szabályozzák természetesen azt is, hogy a fedélzetre felvitt power bankok használhatók-e az utazás közben vagy sem. Érdemes úgy készülni, hogy a használatuk tilos – mindig legyen nálunk USB-kábel, hogy cserébe az ülések mellett elérhető USB-csatlakozóval tudjuk tölteni legalább a telefont.
A tiltás általában vonatkozik az akkumulátorok töltésére és arra is, ha más kütyüt szeretnél tölteni az akkumulátorról. A járat indulása előtt a légiutas-kísérők elmondják azt is, hogy hol szabad és hol nem szabad tárolni az akkut: egyes társaságok például azt kérik, hogy az akku mindig legyen szem előtt, azaz az ülés előtti zsebben vagy a lábnál lévő táskában.
